Биография кошурников стофато журавлев
Покорители Саян
Летом 1942-го новосибирский научно-исследовательский институт «Сибтранспроект» принял решение организовать экспедицию по изысканию маршрута железнодорожной трассы, которая соединила бы Абакан и Тайшет. Шёл второй год войны – напряжённый, принёсший Советскому Союзу и Красной армии немало потерь и горьких уроков. «Всё для фронта, всё для Победы» – эти слова тогда определяли почти всю жизнь огромной страны, которая «встала на смертный бой». Уже тогда стало понятно: чтобы восполнить сырьё для военного производства, необходимо соединить богатую стратегическими ископаемыми Восточную Сибирь с Кузбассом. Для этого требовалось строительство рельсовой магистрали через Саянский хребет.
Автором идеи этой экспедиции стал Александр Михайлович Кошурников, потомственный железнодорожник, изыскатель «Сибтранспроекта». Его отец, Михаил Николаевич, тоже был изыскателем – работал в Сибири, на Алтае. Маленький Саша родился в изыскательской палатке – и это не поэтический образ, в то время его отец разведывал маршрут новой железной дороги в Астраханской области. Потом Кошурниковы переехали в Сибирь. Александр окончил инженерно-строительный факультет Томского технологического инстит
Как экспедиция Александра Кошурникова погибла в глухой сибирской тайге
И эта железная дорога, и станции возникли полвека назад. Приходилось и мне здесь ездить, и не один раз. Помню, как все пассажиры в большом волнении приникали к окнам, а наиболее чувствительные хватались за валидол. Это когда поезд, замедляя ход, въезжал на Чертов мост, или Козинский виадук. Высота виадука - 65 метров, протяженность - полкилометра. Пробегали мурашки по коже, и все вздыхали с облегчением, когда и этот мост, и пропасть под колесами оставались позади. Как правило, всякий раз, когда поезд подъезжал к Кошурниково, из динамика раздавалась песня о мужественных героях-изыскателях. Все слова той искренней песни уже и не вспомню. Может, вот только эти:
Три имени, как будто
Три салюта,
Взметнутся у истоков городов.
Три имени в пути в одно сольются
Кошурников, Стофато,
Журавлев...
Станции в Красноярском крае, а трое изыскателей начинали маршрут в Иркутской области, а если точнее, с горного поселка Верхняя Гутара, что в Нижнеудинском районе. Этот тофаларский поселок и его жители мне хорошо знакомы. (Здесь сразу после войны жили мои родители.) С этого поселка фактически и началась экспед
"Три имени в одно в пути сольются: Кошурников, Стофато, Журавлев..."
Станции разделены небольшими по здешним меркам расстояниями. Словно прижались друг к другу.
Песня на рельсах
Помню, как впервые проехал здесь. Пассажиры в большом волнении приникли к окнам, наиболее чувствительные хватались за валидол. Это когда поезд, замедляя ход, въезжал на "Чертов мост". Высота виадука 65 метров, протяженность около полукилометра. А перед станцией Кошурниково, в динамике раздалась песня с навсегда врезавшимся в память припевом:
Три имени, как будто три салюта
Взметнулись у истоков городов.
Три имени в пути в одно сольются:
Кошурников, Стофато, Журавлев...
Лепешки бабушки Лычагиной
Осенью 1942 года им было поручено разведать трассу будущей железной дороги Абакан - Нижнеудинск. В экспедиции трое - 37-летний руководитель Александр Кошурников и два молодых инженера-техника Алексей Журавлев и Костя Стофато. К этому моменту выпускник Томского политехнического института Кошурников уже поучаствовал в проектировании двадцати железнодорожных объектов, много раз приглашался на оседлую, перспективную работу в проектный институт и главк.
Все приглашения однажды обрубил телеграммой с трассы: "Пов
Александр Михайлович Кошурников
У этого термина существуют и другие значения, см. Кошурников.
Алекса́ндр Миха́йлович Кошу́рников (1 (13 по н.с.) марта 1905, с. Хараболи, Астраханская губерния, Российская империя — 5 ноября 1942, р. Казыр, Красноярский край, СССР) — известный русский железнодорожный инженер-изыскатель.
Также см.биографию в Русской Википедии
Страницы биографии
Александр Михайлович Кошурников родился в 1905 году в селе ХарабалиАстраханской губернии в семье строителя железных дорог, изыскателя Михаила Николаевича Кошурникова. В 1908 году (Александру — 3 года)[1] семья переехала в Томск. Здесь он в 1913 начал учиться в городском II реальном училище, затем перевёлся в I-ю Губернскую гимназию. Имея аттестат об её окончании, в 1923 поступил, а в 1930-м году окончил Инженерно-строительный факультет Сибирского технологического института по мостовой специальности. С 1930 года переехал в краевой центр[2], поступил работать ИТРом в Новосибирский Сибдоржелстрой (др. наименование — трест «Сибстройпуть») — начальником группы партии технических изысканий ж.д. Томской железной дороги, а в д
.